力士樂MCR5H565ZZ33A0M1L01SO533徑向柱塞馬達技術資料
力士樂R921811402 MCR5H565ZZ33A0M1L01SO533徑向柱塞馬達用于集成式驅動的徑向柱塞馬達，這種馬達一般都是英國產的，貨期一般要40-42周左右，差不多10-12個月左右額，因為需要排單生產的額。
力士樂電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。
氣動馬達
REXROTH氣動馬達是以壓縮空氣為工作介質的原動機，它是采用壓縮氣體的膨脹作用，把壓力能轉換為機械能的動力裝置。
各類型式的氣馬達盡管結構不同，工作原理有區別，但大多數氣馬達具有以下特點：
1.可以無級調速。只要控制進氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。
2.能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡單地用操縱閥來改變馬達進、排氣方向，即能實現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時換向。在正反向轉換時，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個主要優點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達可在一轉半的時間內升至全速；活塞式氣馬達可以在不到一秒的時間內升至全速。利用操縱閥改變進氣方向，便可實現正反轉。實現正反轉的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負荷。
3.工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。
4.有過載保護作用，不會因過載而發生故障。過載時，馬達只是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉，并不產生機件損壞等故障。可以長時間滿載連續運轉，溫升較小。
5.具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。可以帶負荷啟動。啟動、停止迅速。
6.功率范圍及轉速范圍較寬。功率小至幾百瓦，大至幾萬瓦；轉速可從零一直到每分鐘萬轉。
7.操縱方便，維護檢修較容易 氣馬達具有結構簡單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。 8.使用空氣作為介質，無供應上的困難，用過的空氣不需處理，放到大氣中無污染 壓縮空氣可以集中供應，遠距離輸送
由于氣馬達具有以上諸多特點，故它可在潮濕、高溫、高粉塵等惡劣的環境下工作。除被用于礦山機械中的鑿巖、鉆采、裝載等設備中作動力外，船舶、冶金、化工、造紙等行業也廣泛地采用。
氣動馬達air motor是防爆電機的佳代替品除了標準型號，我們還有配備減速機的氣動減速馬達型號，減速比從10:1至60:1。 技術參數表機座大小 | 3 | 5 | 10 | 15 | 20 | 重量（近似值） | 單速馬達（1L） | m | kg | 12 | 23 | 36 | 54 | 76 | 雙速馬達（2WL） | m | kg | 18 | 30 | 40 | 54 | 76 |
機座尺寸 3規格 | 160 | 225 | 255 | 280 | 325 | 365 | 400 | 排量 | Vg | cm³ | 160 | 225 | 255 | 280 | 325 | 365 | 400 | 大壓力 | pmax | bar | 470 | 470 | 470 | 470 | 420 | 420 | 420 | 扭矩 | Tmax | Nm | 1146 | 1611 | 1826 | 2005 | 2069 | 2324 | 2546 | 輸出速度 | 1L | nmax | rpm | 670 | 475 | 420 | 385 | 330 | 295 | 270 | 2WL | nmax | rpm | 875 | 620 | 550 | 500 | 430 | 385 | 350 |
機座尺寸 5規格 | 380 | 470 | 520 | 565 | 620 | 680 | 750 | 820 | 排量 | Vg | cm³ | 380 | 470 | 520 | 565 | 620 | 680 | 750 | 820 | 大壓力 | pmax | bar | 470 | 470 | 470 | 470 | 420 | 420 | 420 | 420 | 扭矩 | Tmax | Nm | 2722 | 3366 | 3724 | 4047 | 3947 | 4329 | 4775 | 5220 | 輸出速度 | 1L | nmax | rpm | 475 | 385 | 350 | 320 | 290 | 265 | 240 | 220 | 2WL | nmax | rpm | 570 | 465 | 420 | 385 | 350 | 320 | 290 | 265 |
機座尺寸 10規格 | 780 | 860 | 940 | 1120 | 1250 | 1340 | 排量 | Vg | cm³ | 780 | 860 | 940 | 1120 | 1250 | 1340 | 大壓力 | pmax | bar | 470 | 470 | 470 | 420 | 420 | 420 | 扭矩 | Tmax | Nm | 5586 | 6159 | 6732 | 7130 | 7958 | 8531 | 輸出速度 | 1L / 2WL | nmax | rpm | 215 | 195 | 178 | 150 | 134 | 125 |
機座尺寸 15規格 | 1130 | 1250 | 1500 | 1780 | 2150 | 排量 | Vg | cm³ | 1130 | 1250 | 1500 | 1780 | 2150 | 大壓力 | pmax | bar | 470 | 470 | 470 | 420 | 420 | 扭矩 | Tmax | Nm | 8093 | 8952 | 10743 | 11332 | 13687 | 輸出速度 | nmax | rpm | 150 | 150 | 150 | 125 | 125 |
機座尺寸 20規格 | 1750 | 2100 | 2500 | 3000 | 排量 | Vg | cm³ | 1750 | 2100 | 2500 | 3000 | 大壓力 | pmax | bar | 470 | 470 | 420 | 420 | 扭矩 | Tmax | Nm | 12533 | 15040 | 15915 | 19099 | 輸出速度 | nmax | rpm | 125 | 125 | 115 | 115 |
特點包括：
1） 可變轉速；
2） 防爆 - 無電力火花；
3） 運轉不發熱；
4） 不會燒壞；
5） 正反轉方向都可以
力士樂電機的主要功能：
它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前常用的是，利用熱能、水能等推動發電機轉子來發電。
很多時候，我們只能把能忍的痛，忍下，把能熬的苦，咽下，因為我們沒有背景，沒有資本，我們只能自己安慰自己，撐過去，一切都會好起來。
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你是不是有很多次，咬著牙把委屈都咽下，不去抱怨生活對你的不公，沉默的走開。
MCR-H
Hydrobase 馬達
機座大小 3 … 20
排量 160 … 3000 cm?
大壓力達 470 bar
扭矩輸出達 19000 Nm
特征
在極低轉速下能夠順暢運轉
高容積效率和機械效率
雙向
經優化便于集成安裝
適用于駐車制動器（多盤）
適用于雙向雙速功能
緊湊型堅固結構
可自由運轉
密封的錐形滾子軸承
高可靠性
低維護
低工作噪音
徑向柱塞式液壓馬達是當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距的馬達。
REXROTH徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。
以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況，由于在壓油區作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用于低速大轉矩的情況下
故障分析
電子噴射汽車的啟動故障分析：
發動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統工作正常、發動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發生的。
啟動故障一般表現為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。
一.不能啟動
發動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：
1、轉速信號系統故障
REXROTH發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。如果傳感器或其線路出現故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作，火花塞不跳火的現象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
二.啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。
1、燃油壓力調節器故障
燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。
3、冷啟動系統故障
在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。
4、噴油器故障
REXROTH噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現較大偏差，終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數電噴發動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據發動機的工況，調節步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開度，實現旁通進氣量的調節。
如果發動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難
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TEMPRITE 62028000
TEMPRITE 62037000
TEMPRITE 62034000
BOSCH 0390206682
VERSA VGG-4422-U-A240
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ARLINGTON NMLT75
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BADGER 8401510-0022
FASTEST FISL-M14
FASTEST ZNB1-12
FASTEST ZNB1-13
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ANTUNES CONTROLS 801111301 JD-2 BLUE
GE SEDA36AT0030
NASON NS-B2C-16G/7WLEP84
NASON SM-1C-12R/HR
NASON NS-1B-35J/HR
NASON NS-2C-50F/HR
NASON SM-U2A-10F/ESAU1030
KOBOLD KPH300121
NHBB M819326/2-8R | 
