PARKER派克油缸63JJHMIMB14M275D1100技術資料
HYLIK海歷克張經理今天給大家講講關于美國派克PARKER油缸63JJHMIMB14M275D1100屬于HMI系列訂貨周期4-6周，保證原裝正品，假一罰十，報價有效期為一個月左右的，下面給大家帶來關于這款液壓缸63JJHMIMB14M275D1100訂貨代碼，以及安裝說明書等等。
“人生在世，五味雜陳，我們每個人都被瑣事所包圍，轉身看時那么多的心情變故，無可奈何。每天可以影響我們情緒的事情太多太多。一個人的某句話，某個舉動，都能讓我們心中郁悶良久。以至于胡思亂想，患得患失。情緒就像是一幅時刻變化的晴雨表，心情若好時哪怕烏云密布，內心也是晴天。生活中再多的不稱心都能笑著面對。心情若是不好時，再和煦的陽光也是愁云慘淡。再小的不如意，都能變成千溝萬壑，難以逾越。我們的一生，過的無非是心情，活的不外乎是一種心態。只有擺正了心態，生活才能絢爛多彩。所以把心情照顧好，比什么都重要。”
派克油缸63JJHMIMB14M275D1100型號說明
63=孔徑
JJ=安裝方式，JJ表示封頭矩形法蘭
HMI=HMI系列號，固定不變的
M=端口，ISO 9974-1 with metric thread to ISO (formerly DIN 3852-1)
B=
1=活塞桿編號,1號桿
4=活塞桿端,4個外螺紋，帶兩個扳手
M=桿螺紋,公制
275=缸行程275mm
D=流體介質組5
11=缸口位置，例：1頭部位置1-4，1蓋位置1-4
00=放氣位置，無空氣流出
HMI系列公制連桿液壓缸是緊湊型氣缸，額定工作壓力可達210 bar，取決于活塞桿端和使用類型。像Parker Hydraulics的氣缸一樣，它們設計用于提供長期有效的服務，低維護要求，帶來高生產力。派克的HMI系列公制缸符合ISO 6020/2，160 Bar Compact系列的要求。要生成HMI系列氣缸的CAD模型，請按照等效HMI系列氣缸的步驟進行。
可提供一系列可選特征，例如不同的安裝方式和活塞桿直徑，允許對HMI氣缸進行定制以適應不同的工業應用。對于HMI系列氣缸，包括反饋傳感器和位置開關，緩沖墊，大端口，止動管，行程限制器，壓蓋排放口，桿端保護等，可提供更廣泛的選項。如果只有一個定制的氣瓶將做，我們經驗豐富的設計工程師將與您—起創造一個定制解決方案。
派克液壓油缸ParKer油缸 派克HMI系列公制拉桿缸設計滿足ISO 6020/2 (2006), 160 Bar緊湊型系列標準。 HMI系列油缸工作壓力高達210 Bar，有12種標準安裝形式可選，缸徑規格從25 mm 到200 mm，行程長度任意可定，密封形式可選，以滿足多種工作環境。
·工作壓力高達210barA缸徑-25mm至200mm
·活塞桿直徑-12mm至140mm·沖程-可用任何實際行程長度·十二個標準安裝方式
·每個鉆孔不超過三個桿尺寸
·流體和密封-五種密封類型，適合各種流體規格。
·溫度范圍:-20°℃至+150°C，取決于流體和密封件類型。
派克油缸HMI系列和HMD系列訂貨代碼說明如下：
100KJJHMDRN14M14M125A11144
1.100=孔徑
2.K=雙桿 C=緩沖頭
3.JJ=安裝方式，JJ表示封頭矩形法蘭 HH=蓋矩形法蘭 C=側凸耳安裝 SBd=帶球面軸承的帽固定眼 DD=中間固定耳軸 TB=橫拉桿延伸頭端
TE=橫拉桿延伸蓋端 TC=橫拉桿延伸蓋端 TD=橫拉桿兩端伸出 B=帽固定眼 BB=固定U形夾蓋 D=頭部耳軸 DB=蓋耳軸
4.P=安裝修改代碼修改（僅限于樣式C）,止推鍵–25和32mm孔 K=止推鍵-孔徑40mm及以上
5.HMD= HMD系列號，固定不變的
6.R=端口，ISO 1179-1，螺紋符合ISO 228（BSPP） M=端口，ISO 9974-1 with metric thread to ISO (formerly DIN 3852-1) Y=端口，ISO 6149-1公制
螺紋符合ISO
7.N=活塞式,標準活塞 Z=裝載主機 PF=低摩擦（包括壓蓋)
8.S=特征
S超大端口
S停止管
S行程限制器
S桿端波紋管
S壓蓋排放口
S橫拉桿支架
S水服務修改-或客戶規范
9.1=活塞桿編號,1號桿 2=2號桿 3=3號桿
10.4=活塞桿端,帶兩個扳手平面的外螺紋 1=帶四個扳手平面的外螺紋 2=外螺紋，帶四個扳手翼片 3=特殊設計-請提供說明或圖紙 5=帶四個扳手平面的內螺紋 7=帶兩個扳手平面的外螺紋 9=帶兩個扳手平面的內螺紋
11.M=桿螺紋,公制
12.C=緩沖墊
13.125=缸行程125mm
14.A1=流體介質，組6 M=組1 C=組2 D=組5 B=組7
15.11=缸口位置例：1頭部位置1-4，1蓋位置1-4
16.44=代碼放氣位置頁面 例：4頭部位置1-4，4蓋位置1-4
應用
·機床工具
·傳輸線路
·注塑成型
·按壓
·測試設備
·機器人
ISO和DIN–特性比較
ISO和DIN范圍
•工作壓力高達210巴
•孔徑-25mm至200mm
•活塞桿直徑–12毫米至140毫米
•提供單桿和雙桿設計
•筆劃–可用于任何實際筆劃長度
•靠墊-可在一端或兩端使用
•流體和密封件-多種密封件類型，以適應廣泛的uid規格范圍
•溫度范圍–-20°C至+150°C，具體取決于
油和密封類型
派克HMI系列公制氣缸符合
ISO 6020/2（2006），160 Bar緊湊型系列，而HMD系列符合DIN 24 554。以下所示的所有氣缸均符合ISO標準；這個以藍色突出顯示的ve安裝樣式也符合DIN 24 554。這些氣缸的ISO和DIN版本可以互換，僅在JJ安裝方式的設計上有所不同
液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則可少。
HMIX系列反饋式液壓缸
HMIX系列的公制拉桿式液壓缸，工作壓力21MPa具有反饋屬于緊奏型液壓缸并且符合ISO 6020/2和DIN 24 554。
技術規格:
最小桿直徑:28.00 mm 最大桿直徑:140.00 mm 最小桿直徑:140.00 mm 最大沖程長度:3,000.00 mm 最高運行溫度:85.00 "℃ 低運行溫度:-20.00 °c 最大運行壓力: 210.00 bar 孔徑:200.00 mm
端口類型:英制圓管螺紋標準 桿端類型:7.00 桿尺寸數量/孔尺寸:到達3 安裝類型:加長拉桿，法蘭，底座，曲軸，耳軸
活塞類型:低摩擦，超低摩擦 桿端螺紋類型:公制
液壓缸操作說明書
液壓缸的安裝和調試工作必須由具備相應資質的人員按照本操作
說明書進行。
1. 安裝和連接
1.1 根據所選的安裝方式安裝液壓缸
– 法蘭
– 鉸接
– 支座
1.2 進出油口位于前后端蓋上。
1.3 連接負載：使用活塞桿上的安裝螺紋。
1.4 若選定緩沖時，緩沖調節閥已安裝在前后端蓋上。
1.5 若選定氣閥時，氣閥已安裝在前后端蓋上。
1.6 若選定行程調節器時，行程調節器已安裝在后端蓋上。
1.7 若選定時，傳感器已配置接頭。
2. 功能 向液壓缸的無桿腔注入液壓油，活塞將做直線運動。直線運動和 輸出力將通過活塞桿傳遞給所連接的機構。可以通過傳感器來提 供指示行程位置的信號，該信號可以是模擬信號，也可以是數字 信號。
3. 一般使用條件
必須遵守關于正確安全使用本產品的一般規范：
– 遵守目錄中規定的限制條件。
– 確保所供應的液壓流體滿足規定的清潔度等級。
– 確保選擇的密封適用于所使用的液壓油。
– 確保執行器適用于占主導的環境條件。
– 遵守國家和地方的安全法律法規。
– 拆下全部運輸包裝。所有包裝材料均可回收利用。
– 維護產品使用壽命期間定使用的流體
4. 安裝
機械
– 檢查液壓缸型號代碼與所需規格是否一致。
– 搬運液壓缸時要小心，以免損壞缸筒和活塞桿，而缸筒和活塞桿的損壞可能降低運行的穩定性和安全性。
– 合理地安裝液壓缸，以便所有控制元件都在可及范圍內。
– 合理地安裝液壓缸，以免使活塞桿及其配合件錯位。
– 按照維護手冊中規定的扭矩擰緊螺釘、鎖緊螺母和附件。液壓
– 液壓管道和軟管配件必須直接擰入液壓缸前后端蓋的進出油口上。
– 緩慢地向液壓缸內注入液壓油，以免出現不受控的運動。電動 如果安裝了傳感器，在為傳感器接頭連接電纜時，必須確保電纜 未通電。
5. 調試 整套系統 緩慢地向整個液壓系統注入液壓油，以免出現不受控的運動。在 注油過程中，液壓系統和/或液壓缸必須在合適的點排氣。
液壓缸
– 確保活塞桿及所連接裝置穿過的區域內沒有人員或任何
障礙物。
– 開始試運行。
– 如有必要，調整緩沖閥螺釘，以達到最佳性能。調整緩沖閥
螺釘的目的是確保液壓缸達到滿行程時，活塞不會重重的撞
擊端蓋。
– 使用行程調整器（如有）來實現所需的沖程。建議在調整之前，先泄掉油缸內壓力。
– 注意：在調整期間，確保運動件穿過的區域內沒有操作人員。
6. 操作
6.1 確保運動件穿過的區域內沒有人員或任何障礙物。只有在所有運動都已停止后才可搬運液壓缸。
6.2 確保油溫和環境溫度在液壓缸要求的溫度范圍內。
6.3 確保不超過型號銘牌上所示的壓力。
7. 維護
7.1 必須定期檢查液壓缸有無泄漏。如果密封件泄漏，必須按照
以下維護手冊進行更換：
– HY07-1130-1110-M/UK（2H + 3L 系列）
– HY07-1150-M/UK（HMI + HMD 系列）。
7.2 確保所供應的液壓油滿足規定的清潔度等級。過濾至ISO 17/14 級。
7.3 確保所有維護工作均符合國家的環境與安全法規
PARKER油缸簡介
PARKER液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件， 它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝 置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度 和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度 （轉速） 和轉矩。液壓缸除了單個地使用 外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他 機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的 液壓系統中得到了廣泛的應用。
PARKER油缸分類
液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
PARKER油缸活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖1所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運動則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實現；而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。
如圖2所示為單桿雙作用活塞式液壓缸示意圖。它只在活塞的一側設有活塞桿，因而兩腔的有效作用面積不同。在供油量相同時，不同腔進油，活塞的運動速度不同；在需克服的負載力相同時，不同腔進油，所需要的供油壓力不同，或者說在系統壓力調定后，環衛垃圾車液壓缸兩個方向運動所能克服的負載力不同。
PARKER油缸柱塞式
（1）柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
（2）柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長行程液壓缸；
（3）工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
（4）柱塞重量往往較大，水平放置時 容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。
PARKER油缸伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業機械上。有多個一次運動的活塞，各活塞逐次運動時，其輸出速度和輸出力均是變化的。
PARKER油缸擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動等幾種形式。葉片式式：定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。螺旋擺動式又分單螺旋擺動和雙螺旋兩種，現在雙螺旋比較常用，靠兩個螺旋副降液壓缸內活塞的直線運動轉變為直線運動與自轉運動的復合運動，從而實現擺動運動。
PARKER油缸緩沖裝置
在液壓系統中使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性。為緩和及防止這種危害發生，因此可在液壓回路中設置減速裝置或在缸體內設緩沖裝置。
PARKER油缸缸筒加工
缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8&um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。
采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
油缸是工程機械最主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質量。
油缸經過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業特別重要。
故障診斷
PARKER油缸液壓缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
一、故障診斷及處理
1、誤動作或動作失靈
原因和處理方法有以下幾種：
（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。
（3）液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。
（4）液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。
2、工作時不能驅動負載
主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是：
（1）液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
（2）液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
（3）液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節壓力雖已達到最大額定值，但液壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行
PARKER油缸液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：
（1）液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
（3）液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。 [2]
4.液壓缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法
① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區域痕路。
② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產生爬行現象。
③ 加重液壓缸的內泄漏，使液壓缸工作效率降低。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。
（1）PARKER油缸裝配液壓缸時造成的傷痕
① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈， 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時，由于"別勁"及零件自重，異物易嵌進缸壁表面，造成傷痕。
② 安裝零件中發生的傷痕液壓缸安裝時，活塞及缸蓋等零件質量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設備輔助安裝，由于規定配合間隙都較小，無論怎樣均會別勁投入，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時，極易造成傷痕。解決此問題的方法：對于數量多，上批量的小型產品，安裝時采用制裝配導向工具；對重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有細致、謹慎操作才能竭力避免。
③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金制成。一般地說，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的，不影響運行精度，但如果測量桿頭尺寸調節不當，測量觸頭硬行嵌入，會造成較為重度的傷痕。解決此問題的對策，首先是測量出調節好的測量頭的長短度，此外，用一張只在測量位置上開孔的紙帶，貼在缸壁內表面，即不會產生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。
（2）PARKER油缸不嚴重的運行磨損痕跡
① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動地進行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須做充分的修整。
② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現別勁現象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結現象。在液壓缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。
③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發生剝離一般認為，電鍍硬鉻層發生剝離的原因如下。
a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分；零件表面活化處理不*，氧化膜層未去除掉。
b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，多數是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發生的。與上述相同，中間夾有水分時，會促使腐蝕的發展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。
c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對于長時間運轉的液壓缸來說，不易發生；對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障。
④ 活塞環的損壞活塞環在運行中發生破損，其碎片夾在活塞的滑動部分，造成劃傷。
⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現象。此種情況下，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去。
（3）缸體內有異物混入
PARKER油缸液壓缸的故障當中，最成問題的是，不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的。有異物進入后，活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件，那么，工作時密封件的唇緣即可刮動異物，這對于避免劃傷是有利的。但是裝0形密封圈的活塞，其兩端是滑動表面，異物夾在此滑動表面之間，容易形成傷痕。
異物進入缸內的途徑有下列幾種。
① 進入缸內的異物
a.由于保管時不注意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的條件，這是絕對不允許的。保管時必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好。
b.缸體安裝時進入異物。進行安裝操作的場所，條件不好，無意識中即可進入異物。因此安裝地點周圍必須整理干凈，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物。
c.零件上有"毛刺"，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內常有鉆孔加工時留下的毛刺，應加以注意，在砂研去除后再行安裝。
② 運行中產生的異物
a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時，可能引起燒結現象。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內。
b.缸壁內表面的傷痕。活塞的滑動表面壓力高，引起燒結現象，于是缸體內表面發生擠裂，被擠裂的金屬脫落，留在缸內，會造成傷痕。
③ 從管路進入的異物，有多種情況。
a.清洗時不注意。管路安裝好以后進行清洗時，不應通過缸體，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點很重要。否則，管路中的異物將進入缸內，一旦進入，即難以向外排除，反而變成向缸體內輸送異物了。再者，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法。此外，對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進行酸洗等手續，必須*去掉銹蝕。
b.管子加工時形成的切屑。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時，不應有遺留。再者，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管，是造成焊接異物混進的原因。在焊接操作地點附近放置的管子，管口都要封住。還必須注意的是，管件材料應在無塵土的工作臺上備置齊全。
c.密封帶進入缸內。作為簡便的密封材料，在安裝和檢驗中經常采用聚四氟乙烯塑料密封帶，線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不對，密封帶將被切斷，隨著進入缸內。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響，但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調節閥不能調到底；對回路來說，可能引起換向閥、溢流閥和減壓閥的動作失靈。
傳統的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協修復，或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研，修復周期液壓缸缸體劃傷修復長，修復費用高。
修復工藝：
1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將常年滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺。
2、將劃傷部位用角磨機表面處理，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽，最好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。
4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面；第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面好的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高。
5、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃。
6、材料固化后，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢。
Parker派克2H系列液壓缸的基本型號：
32BHMIRN14M100M2200
40SBDHMIRN24M200M1100
3.25HH2HKTS39A2.0
50CHMIRN14M70M3300
50CHHHMDRZS23MC30M1100
100DDHMIRNS24M2300/125M1144
50.8CDD2HRLS14MC2250C1122
38.1CTC2HTLS24MC100C3344
127.0CDD2HPLS24MC2000C1144
177.8CDD2HPKS24MC1250C
101.6CTC2HRCS24MC1575C1100
80CJJHMIRNS33MC245M1300
100CCPHMIYNS24M70C1144
101.6TC3LRB43M350
40JJHMIRFS23M200M1100
50JJHMIRN34M40M2233
80HHHMDRN27M950M1100
82.6J2HLR14A69.85
38.1JJ2HRL23M40M2200
63JJHMIRNS39M25M1100
80JJHMIRNS39M115M1100
80JJHMIRNS39M170M1100
50JJHMIRNS34M110M1100
50JJHMIRNS34M30M1100
100CHMIRNS39M270M1100
50JJHMIRNS34M16M1100
80JJHMIRNS34M15M1100
63CHMIRNS34M70M1100
50JJHMIRNS34M30M1100
50JJHMIRNS34M110M1100
100JJHMIRN34M170M1100
63CJJHMIRN33MC235M1201
40CCPHMIRNS13MC910M4X00
32CJJHMIRNS14MC80M1100
50JJHMIRPFS29M400M1100
63.5CKG2HRL29M29MC680
50.8CJ3LRLS34MC55M2244
50CJJHMIRN34MC400M1100
50CJJHMIRN39MC450M1100
32JJHMDRBS14M800M1100
38.1CBB2HRL14MC200M1133
63.5JJ2HKU24AC127
50CDDHMIRN14MC650M1144
127CHH2HRKS29MC135M1144
80CHHHMIRN23MC135M1122
82.6CJ2HCU14MC250M1133
32CJJHMIRN27MC21M1144
125CTBHMIRN24MC110M1133
50.8CJJ2HLT14MC241.3
38.1J2HRL19M47D1144
38.1J2HRL19M65D1144
38.1J2HRL19M60D1144
63CJJHMIRN14MC100M1144
250CMP5MMBPE14MC370M2244
200MP5MMBRE14M250M1122
