STEIMEL斯*齒輪泵TFL10-180R S/N:02-3007-2鋼廠
斯*齒輪泵 STEIMEL* STEIMEL斯* Steimel轉子泵
心累時，換個角度看世界；壓抑時，換個環境深呼吸；困惑時，換個位置去思考；猶豫時，換個思路去選擇；郁悶時，換個環境找快樂；煩惱時，換個思維去排解；抱怨時，換個方法看問題；自卑時，換個想法去對待。試著多換位思考，你的世界會更美。
齒輪泵
用于工業應用
工業齒輪泵
Steimel齒輪泵可用于多種應用。在這里，您會找到相關泵類型的列表。
T型齒輪泵
借助T系列的齒輪泵，我們提供了一種程序，用于輸送多種變體和設計的幾乎所有可泵送介質。
關鍵數據
輸送量：15-1,800cm?/轉
允許的超壓：高16 bar（根據要求提供更高的壓力）
粘度范圍：高約80,000mm?/ s
泵停止
（5）故障現象：泵突然停止
故障原因：a、停電； b、電機過載保護； c、聯軸器損壞；d、出口壓力過高，聯鎖反應；e、泵內咬入異常； f、軸與軸承粘著卡死
對策：a、檢查電源；b、檢查電動機；c、打開安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表聯鎖系統；e、停車后，正反轉盤車確認； f、盤車確認
密封漏油
（6）故障現象：密封漏油
產生原因：a、軸封未調整好；b、密封圈磨損而間隙大；c、機械密封動、靜環摩擦面隨壞；d、彈簧松弛
對策：a、重新調整；b、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；c、更換動、靜環或重新研磨；d、更換彈簧
其他現象
1、產生原因
① 內外轉子的齒側間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；
② 軸向間隙太大；
③ 吸油管路中的結合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；
⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統的流量不夠．此時伴隨出現系統壓力上不去的故障。
2、排除方法
① 更換內外轉子，使齒側隙在規定的范圍內（一般小于0.07mm）；
② 研磨泵體兩端面，保證內外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內；
③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；
④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現象。
困油現象
Steimel齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
危害
徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除方法
消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
性能提高
提高Steimel齒輪油泵性能的可行回路
Steimel齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
TF齒輪泵
TF系列的潤滑泵和進料泵特別適合輸送所有保證低潤滑性且不含任何固體的介質。
關鍵數據
輸送量：80-1,000cm?/轉
允許的超壓：高25 bar（取決于尺寸）
粘度范圍：高約50,000mm?/ s
SF型齒輪泵
SF系列的潤滑泵和進料泵特別適用于泵送不含固體，保證低潤滑性且化學相容的介質。
關鍵數據
輸送量：2-1,000cm?/轉
入口壓力：-0.4至10 bar
壓差：高25 bar
粘度范圍：5至50,000mm?/ s
工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽
泄漏現象
STEIMEL齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔
Steimel轉子泵：PK 45/15， PK 58/25， PK 84/50， PK 115/100， PK 175/60;
Steimel轉片供給泵：SKK 3-0060 SKK 3-0105，SKK 4-0250，SKK 4-0500，SKK 5-0850，SKK 5-1700;
Steimel離心泵POLAR C30, POLAR C3, POLAR C4, POLAR C5, POLAR C6, POLAR F4, POLAR F5, POLAR FK6;
Steimel供給泵: T 0/36, T 1/60, T 3/80, T 4/95, T 6/80, T 8/100, T 10/120, T 11/240;
Steimel潤滑供給泵：TF 4/70， TF 4/95， TF 6/80，TF 6/110，TF 8/100，TF 8/120，TF 8/170，TF 10/160，TF 4/70，TF 6/80，TF 8/100，TF 10/120，TF 10/160;
Steimel潤滑供給泵：SF 2/2，SF 2/3，SF 2/4，SF 8/300，SF 8/350，SF 8/450;
Steimel機組泵：GMB2D-8R，GMB2D-16R，GMB2D-24R，GMB2D-32R等等。
Steimel潤滑供給泵
TF 4/70
TF 4/95
TF 6/80
TF 6/110
TF 8/100
TF 8/120
TF 8/170
TF 10/160
TF 4/70
TF 6/80
TF 8/100
TF 10/120
TF 10/160
Steimel轉子泵
PK 45/15
PK 58/25
PK 84/50
PK 115/100
PK 175/60
| D41FCE02FC4NB7019 |
| D91FCE01HC4NB7019 |
| D91FBE01HC1NF00 |
| PWD00A-400-21 CS4C4E |
| D91FCB31FC1NE70 |
| F12-040-MS-SV-T-000-0000-P0 3786812 |
| RDH082S50V |
| RAH081S50V |
| 026-67051-0 C5V10 611 B1 |
| CPOM2DD50V |
| D1FPE55FH9NB00 |
| PVCMER1N1 |
| 9F400S |
| SCK-400-02-55 |
| D3FBE01MC0NG00 |
| D1FVE02CC0VKW310 |
| SD1VW004CNJW |
| PVAC1PCMNS35 |
| RS10R25S4SN1JW |
| D31FPB61EB4NK70 |
| D91FCB32HC2NE70 |
| D1VW001CNJWL |
| TEA040EW09B2NXWJ |
